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Modele clio 3 2010

La deuxième génération de la Clio a été lancée le 9 mars 1998 et vendue pour moins de €8 000, avec un style beaucoup plus arrondi et bulbeux que son prédécesseur. Une partie du concept radical de la nouvelle Clio ont été de nombreux composants faits de matériaux inhabituels pour économiser dans le poids et les coûts de réparation. [citation nécessaire] Par exemple, les ailes avant ont été faites de plastique (après des critiques de corrosion dans cette partie du modèle précédent et basé sur la technologie développée pour le Renault Espace) et le matériau du capot était en aluminium dans certaines versions. À l`origine, la gamme de moteurs était semblable à avant, avec 1,2 l, 1,4 L et 1,6 L moteurs à essence et un 1,9 L diesel. Le chef de projet de 1992-98 pour la Clio II était Pierre Beuzit. En juin 2006, les ventes de la troisième génération Clio Renault Sport ont débuté en France pour le prix de €23 000. La Clio Renault Sport est équipée d`un nouveau moteur 2,0 L à aspiration naturelle de 16 soupapes basé sur la version antérieure utilisée dans la deuxième génération de Clio Renaultsport et d`une boîte de vitesses manuelle à 6 rapports. Le moteur se développe 197 PS (145 kW) à 7250 tr/min. La vitesse maximale est de 215 km/h (134 mph) et de 0 à 100 km/h (62 mph) prend 6,9 secondes. [citation nécessaire] La Clio IV a été introduite au salon de l`automobile de Paris en septembre-octobre 2012, et a commencé à commercialiser un mois plus tard. Il est disponible dans le style de corps hayon et à partir du début 2013 aussi comme un domaine. [46] il est fabriqué à Flins, en France, et à Bursa, en Turquie [47], où le domaine sera particulièrement assemblé. [48] l`aspiration naturelle 1 998 CC (2,0 L; 121,9 cu in) DACT 4 soupapes par cylindre alimenté par injection multipoint à quatre cylindres en ligne, a été évalué à 147 CH (145 BHP; 108 kW) à 6 100 tr/min et 175 N ⋅ m (129 lb ⋅ ft) à 4 500 RPM de couple.

Il a une vitesse de pointe de 215 km/h (134 mph) [9] équipé d`une conduite et d`une maniabilité à l`écoute des performances. Renault publie plus tard les éditions spéciales Williams 2 et Williams 3, au grand dam de ces propriétaires qui avaient été assurés de l`exclusivité de l`original Williams. Une erreur commune que les gens peuvent faire est de penser que le 2,0 16V (F7R) utilisé dans le Williams est tout simplement un ennui 1,8 16V (F7P), alors que, en réalité, le grand moteur avait des vannes de taille différente, cames, manivelle caressé et refroidisseur d`huile moteur.